2004年,当索尼第一次将PSP捧在手心，无数玩家都在幻想同一个问题：这台掌机真的能跑得起《GT赛车》吗？毕竟，家用主机上的《GT赛车》向来以惊人的画面和真实的物理引擎著称，让同为赛车游戏的《极品飞车》们望尘莫及，而将这种“3A级体验”塞进一台掌机里，听起来就像天方夜谭。
当2009年《GT赛车》PSP版真正问世时，所有质疑都被第一时间捏碎了。
我曾经在去外地的火车上打开PSP2000,那明亮的UMD碟片指示灯闪烁，屏幕上跃然出现了熟悉的Plymouth超级鸟，尽管缩水到了333MHz的CPU，依然撑起了一个堪与PS2比肩的精致赛车世界，车身上的反光、柏油路面的纹理、甚至轮胎抓地力不足时侧滑的瞬间——那台掌机竟然真的“活”了。
PSP版《GT赛车》的UI延续了系列的冷淡质感，那种仿佛来自汽车杂志的极简美学，配合UMD读盘时偶尔响起的“咔咔”声，构成了一种独特的仪式感，40多个车厂、800多辆授权的汽车阵容，让玩家几乎能在掌中翻阅一本移动的汽车博物馆，对于当时正在读大学的我来说，高铁卧铺的漫长时光，瞬间变成了纽博格林赛道的无限竞速。
受制于掌机的硬件限制,PSP版《GT赛车》并非完美无缺，它缺乏生涯模式，没有车辆改装系统，甚至没有一些系列引以为傲的昼夜循环与天气变化，但这些“缺陷”，反而让游戏回归到一种纯粹：每次打开游戏，都是在体验世界顶级赛车与专业赛道本身的驾驶乐趣，没有养成的负担，只有油门踩到底的纯粹快感。
“驾照模式”是《GT赛车》系列的灵魂，在PSP上依然得到了保留，我记得为了拿到国际B级驾照，反复在秋季环路的一个连续弯道苦练了整整三个小时，当最后成绩跳出时，那种在掌机上突破极限的成就感，丝毫不亚于在主机上打穿《战神》与《神秘海域》。
有趣的是,PSP版《GT赛车》在某种程度上反而成为了独特的收藏品——它是系列唯一一部不在主机上发行的正传作品，也是PSP末期技术上的一次完美谢幕，当2011年PSPGO取消了UMD光驱，只支持数字下载时，这部作品也成为了掌机游戏史上一个微妙的分水岭。
十多年过去了,如今的智能手机已经能够流畅运行各种高画质赛车游戏，PSV也早已停产，但每当我从抽屉里翻出那台屏幕发黄的PSP2000，《GT赛车》的ISO还稳稳地躺在记忆卡里，按下开关，熟悉的Polyphony Digital Logo闪烁出现，那种时光倒流的感觉，就像打开了一个尘封的驾驶舱门，准备再次发动引擎。
在那个手游还未爆发的年代,PSP与《GT赛车》实现了许多人对便携赛车游戏的终极幻想，它不仅是一款将3A游戏成功移植到掌机的技术奇迹，更是无数车迷在上下班地铁上、课间十分钟里、辗转反侧的深夜中，最忠实的副驾驶。
